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与此同时,英国驻华大使馆官微发布了一则措辞激烈的声明。英国外交大臣拉布表示:郑文杰是英国外交团队重要的一员,他在中国被拘留期间受到虐待甚至被用刑,对此表示非常震惊和惊恐。敦促中国调查此事,并追究相关责任人。一时间,西方舆论开足马力,炮火猛烈,各种指责中方的报道雨点般落下。没成想,却把自己淋成了“落汤鸡”……

中国汽车企业竞争力弱主要原因是整个行业没有脱离计划经济思维的管理方式。与电子行业高度民营化不同,汽车行业以国企为主,实行准入审批,有关税保护,更为关键的是地方保护主义比较突出。这一系列的管理方式与持续补贴,令汽车企业很难淘汰。但是,在行业管理上,没有在环保、节能、安全与高新技术含量等方面设置更高的标准,因为标准抬升会有一批企业不合格。

与此同时,政府曾实施过两次大规模的汽车消费刺激政策,分别在2009年与2015年启动。这些包含补贴和减税在内的一系列刺激行动提前透支了需求,从长期看,并没有改善国内企业的状况,并导致市场需求波动,冲击企业的生产运行。地方保护主义以及缺乏消费者保护的市场倒逼机制,中国汽车行业长期被呵护和娇惯,持续低水平竞争,并将这些问题带入到新能源汽车。造成资源大规模浪费,核心技术长期缺乏,我们不仅在整车领域落后,即使关键零部件都要严重依赖外资企业和进口。

置身于市场经济氛围浓厚的台州,目睹着企业家物质优裕的生活,赚钱的念头在陈才杰心中萌生。“说心里话,一方面想干事,一方面也想赚钱。”膨胀的私欲,让这名曾在入党申请书中写下“全心全意为人民服务”誓言的年轻干部,一步步堕落。“在利益面前,我淡忘了立党为公、执政为民的根本要求,放松了政治理论的学习,放松了对主观世界的改造提升,没有抵制住歪风邪气的不良影响,为自己的违法违纪打开了思想上的缺口。”正如陈才杰在自我剖析中所写,随着理想信念慢慢滑坡,他越来越把金钱作为幸福的重要标志,不断放大了对这方面的追求。

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